通訊員 李弢 科技日報記者 何亮

記者從國鐵西安局獲悉，3月29日上午，隨著55002次專業檢測列車從西安東站緩緩駛出，一路沿著西十高鐵穿越秦嶺山脈駛向鄖西站，標志著西安至十堰高速鐵路陜西段正式啟動聯調聯試。此前湖北段已于3月24日啟動聯調聯試，至此西十高鐵全線進入聯調聯試階段，為后續線路試運行和開通運營奠定堅實基礎。

聯調聯試是高鐵從建設階段邁向運營階段的關鍵環節，如同為線路開展“全身體檢”。此次西十高鐵聯調聯試，鐵路部門通過模擬開通運營的行車狀態，對軌道、路基、橋隧、供電、信號、通信、客服等各系統及接口匹配關系進行綜合檢測、驗證與優化，及時發現并整改設備運行中的問題，為線路開通運營提供重要的技術保障。

西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段建設單位，聚焦科技、安全、生態重點，深化精品工程創建，在隧道、橋梁、路基、站房、四電等專業推行536條精品評定標準，開展鐵路數字工程關鍵技術研究，應用三維可視化交底、BIM+GIS、輕量化模型調度等新技術，配套智能化大型機械施工，累計形成技術論文22篇、實用新型專利20項，建成秦嶺馬白山隧道、西嶺隧道、天竺山一號隧道、漫川關福銀高速立交特大橋等重難點工程。項目堅持生態優先，投用37座污水處理站、49處棄渣場，落實降噪、治水、水土保持、生態修復等措施，最大限度降低施工對沿線環境的影響。

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”。該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設計速度為每小時350公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

（圖片由國鐵西安局提供）